2016-01-16 10:58, 點看全文: http://biz.sinchew.com.my/node/129679#ixzz3xMaN6L86
國際油價大跌使生物柴油失去經濟效益，大馬及印尼兩大棕油出產國或需暫緩生物柴油計劃。
油棕業資深人士詹德拉向《路透社》表示：“我認為大馬及印尼都需要調整他們的生物燃油計劃，因為這完全不符合經濟效應。＂“目前油價已比原棕油便宜一半以上。＂目前，每公噸的原棕油價格在每公噸550美元左右間交易，而汽油價格則只需要283美元。
分析員認為，原油價及原棕油價格分歧使兩國的生物柴油津貼提高，特別是給予混合商的津貼。
《路透社》計算，若要達成設下的目標，印尼需要額外9億令吉的津貼推行，而大馬則需要2億6千萬令吉。
詹德拉表示：“津貼對大馬及印尼而言都是一大問題，畢竟兩國的經濟成長預測都走緩，而貨幣也走貶。＂印尼：以出口稅支付津貼印尼官方表示，推行生物燃油的津貼可從每公噸50美元的棕油出口稅支付，但部分行內人士認為這不大實際。
印尼棕油協會執行董事法迪爾哈山表示：“從出口獲得的稅不足以支付目標容量的津貼。＂兩國提倡生物燃油的主要動力，莫過於減少原棕油囤貨，同時，減少對環境有害的氣體輸出量。
新的生物柴油計劃將消耗大量原棕油，估計，這可消滅印尼340萬公噸的原棕油，大馬庫存則能降低100萬公噸。
目前，兩國都還未全面投入原棕油生物柴油的產能。大馬一共有1年250萬公噸的棕油甲酯或生物柴油產量，而印尼每年則能產400至500萬公噸。
印尼計劃把生物柴油比重在2016年里增加至20%，而大馬計劃在2015年裡從7%增加至10%。
分析員預計，在2016年裡印尼最多只能把比例調高至10%，而大馬應該達不到2015設下的7%標準。
但印尼政府表示，他們將實現設下的2016年目標。
《路透社》聯絡印尼有關單位後，印尼表現是將堅持此計劃，但大馬種植部卻不予置評。（ 星洲日報／財經）