西港是一个多处理所有类型的货物集装箱的货运港口，打破散货，干散货，液体散货，车辆（滚装关闭）等常规货物。位于马六甲海峡，西港（统称巴生港北港）沿海峡已成为在世界上最繁忙的海港18。
鲁表示，该公司有价市盈率(earning ratio)17倍，但它是难比较的行业，因为不是许多该地区港口都在证券交易所上市。
该公司提供约710亿股为机构投资者, 所剩余的103万为散户投资者为每股RM2.50 。基础投资者的340亿股，机构总投资者占比接近45％，其余分配给业务单位或个人。
本地基金管理人(机构投资)的有 Permodalan Nasional Bhd (PNB), Employees Provident Fund, Kumpulan Wang Persaraan (Diperbadankan), AIA Bhd, Hwang Investment Management Bhd, Hong Leong Assurance Bhd, RHB Investment Management Bhd , UK-based Genesis Investment Management Ltd, Utilico Investment Ltd.
-西港控股公司在IPO活动所筹集的资金，將归公开献售股票的股东。
-首次公开募股（IPO）献售8亿1319万股，或相等于缴足股本的23.8%。, 这批股票是由数个大股东献售，分別是Pembinaan Redzai有限公司（5642万股）、Dinamik Imbangan有限公司（2亿5647万股）、SemakinAjaib有限公司（1亿3710万股）、South Port投资控股有限公司（2亿7888万股）及Lankayan Ventures有限公司（8630万股）。至于公开让散户认购的1亿230万股（占缴足股本3%），6820万股大马公众认购；而合格董事、支援与公司相关伙伴可认购3410万股。
-在公开献售本身股权后,分别持有西港控股
1)西港控股大股东为Pembinaan Redzai私人有限公司(43.4%);
2)Semakin Ajaib私人有限公司(3.4%);
3)南港投资控股有限公司(24.36%);
4)国库控股旗下的Lankayan投资私人有限公司(4.99%);
5)香港和記黃埔（Hutchison Port Holdings）24%;
西港控股的缴足股本为34亿1000万股，每股面值10仙。
-西港控股將在2013年10月上市，而其中8個基礎投資者，包括雇員公積金局、公務員退休基金、大馬朝聖基金局，以及政府擁有的基金管理公司。而其餘兩個基礎投資者則包括本地及外國基金。
-2011年成为全球港口交通量第13高的港口, 货柜吞吐量达880万个标准货柜单位， 较前年增加25%。这座位于马六甲海峡和距离吉隆坡西南38公里的港口，连接亚洲至中东和欧洲，处理全球约40%贸易额。在过去5年录得20%的标准货柜成长，因我国输出更多棕油以及原油。大馬西港有約4000名雇員，在巴生港口貨櫃量占69%的比例，具有六個終站，有潛能額外建設三個終站。該公司在2012年處理的貨櫃，達690萬個20呎標準貨櫃（TEUs）。
-将投资5亿令吉改善目前的港口设施,预期分别在2013年1月与2014年初建完300米和600米深码头, 第6码头的最后300公尺建筑工程，总集装箱卸桥长度达4000公尺，整体处理能力达950万个標准集装箱（TEU）。较大马西港在2013年欲达到740万个標准集装箱的目標还高，相较去年的691万个成长7%。当第7码头准备就绪，可让港口有能力处理运载1万8000个標准集装箱的轮船, 总长度达至4600米，使用7个新的集装箱卸桥，为全球长度的码头。新增的码头长度，將提升西港的处理量至每年1100万个標准集装箱。预计集装箱数量在未来5年將有每年7%到8%的成长。
-大马评级公司表示，大马西港身为港口龙头业者的竞争能力、货柜业务增长强劲、业绩表现不错以及现金流动量稳定。因为大马西港对货柜数量和全球贸易趋势，具有一定敏感度，同时客户群不多。大马西港的高资本开销与派息，故短期内或难以增加现金流。
-巴生港務局主席拿督鄭敬指出: "巴生港口與超過120個國家擁有貿易關係，並在全球超過500個港口進行聯繫及買賣，他對巴生港口未來發展充滿信心。 超過90%大馬貿易需使用海運，而大馬身為首20個全球最大貿易國，國內港口十分重要。"
-副部長拿督阿都阿茲指出: "政府已把巴生港口列入相關藍圖, 世界排名前15名的集裝箱港口中，11個來自亞洲，超過90%貿易使用海運。大馬港口2012年處理逾2000萬個標準集裝箱單位，其中巴生港口處理1000萬個標準集裝箱單位，世界頂尖集裝箱港口聯盟中排第12名。巴生港口目前還能滿足市場需求，相信建設第3港口可能是5至6年后的事。
-西港控股总执行长鲁本依米尔指出: “我们必须为公司塑造一个形象，所以我们选择上市。长期内，一旦在巴生港口的设施全面使用，我们肯定需要往区域竞标其他港口。未来进行更多并购活动，是公司长期增长策略的一部分。 公司对印度市场非常感兴趣。该国的货柜箱水平仅达15%，远远低于大马的60%至70%。因此，即使当地经济未兴旺地增长，其货柜箱量依然在增加，因船运货品时需要将散货转至货柜箱。除了印度，该公司也对缅甸和印尼感兴趣。西港依然因为将散货转至货柜箱来船运货品的趋势而受惠。因为西港的设施、容量和地点，皆吸引着货运业者。”
-董事局認為，西港控股現在無需融資業務，故此次上市並未發行新股籌措資金，主要是為強化市場地位。 截至2013年6月底，西港控股已審核的首半年營業額按年勁起19%，至7億5008萬令吉；淨利報1億9839萬令吉，較去年同期1億6027萬令吉增近24%。盈利3。6亿，市值85亿，本益比23。6, 75%盈利會拿來派股息
-马来西亚最繁忙港口经营商西港控股有限公司（Westports Holdings Bhd）进行首次公开募股活动，集资高达20亿3000万令吉（6亿2877万美元），超过之前预期的定价。所发售股票募集资金将归于现有股东而不是公司，这表示公司上市旨在提高品牌知名度。瑞士信贷、高盛和马银行是全球联合包销商。美国银行美林、瑞士信贷、高盛、汇丰控股和兴业银行则是账簿管理人。
-西港控股在另一则文告中指出，该公司委任马银行投资银行为稳定股价经理（Stabilizing Manager）。文告称，在稳定股价机制下，马银行投资银行获准在西港控股掛牌交易的30天之內，购入西港控股最多8131万9000股股票，或占首次公开售股（IPO）公开献售股票总数的10%。
-管理國內最繁忙港口非易事，甘那林甘已安排好其37歲兒子魯班艾米爾，即現任總執行長繼位，后者2005年畢業自倫敦經濟及政治學學院后即加入公司。根據西港網站，甘那林甘在新加坡出生但在波德申長大，畢業自馬來亞大學及哈佛商學院。他的第1份工作是在英美煙草（BAT，4162，主要板消費）當銷售代表，34歲時升職為行銷董事，過后創業設立行銷公司，並在1994年設立西港控股。
-肯納格證券研究分析報告指出: "計劃在2015年落實的東協經濟共同體（AEC），預計可帶動遠東地區和東南亞集裝箱運輸交易走高，這亦有助提高大馬西港業務增長。為提高經濟效益以加強公司盈利，很多公司漸趨向選擇利用較大型集裝箱船作運輸，大馬西港正提供這類服務，可吸引更多客戶。大馬西港與政府和巴生港口局（PKA）簽署私有化協議，可操作和經營業務至2024年8月底，至少可確保未來11年盈利。"
总结来说，这公司的上市计划不是为了筹新的资金，是提供公司的股票流动性，而IPO的钱全部归于发售的股东。在上市之前，公司也把现金以派息方式派回给股东，这个举止也属于合理和不难明白。至于分红股和拆细后，一方面大股东只需售出23.85%的股份，而且完全不会影响掌控权。 至于李嘉诚旗下的公司Hutchison Whampoa Limited（HWL）是其中一个西港的股东。经过这项IPO过后，这间公司也将脱售8.12%的股份。NAV 从上市前RM 13.14 冲淡至 RM 0.4，这是因为原先的117million 股增加到了3.41billion的股本和派发了现金股息。发售的股东将会收到这次的上市资金和股息。因此，这次的上市筹备资金将由发售的股东来承担。原先的大股东从100%的股份减持至76.15%，这肯定并不影响现在的掌控权。对大股东而言，收到现金至于不失掌控权，也算是一石二鸟。至于股息政策，招股书是有提到管理层希望可以派出75%以上的盈利作为股息。以今年上半年的业绩，假设下半年维持一样的成绩，那么一股就大概获得9仙，也就是派息率为3.49%。基本上，公司的业绩相当稳定，可是派息率也只能说是一般，没有太大的吸引。PE 21.48x，属于贵了点，而且现金也不多。西港的平均成长率（CAGR）是8.3%。
资产负债表
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现金流量表
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损益表
以上资料来自南洋/东方/星洲/佳礼网/商业周刊 2013年10月