馬來西亞航空公司（馬航，MAS）一架載有239人，從吉隆坡飛往中國北京的MH370航班客機在越南上空失去聯絡，馬航首席執行員阿末佐哈里指出，週六凌晨12時41分從吉隆坡國際機場出發飛往北京的MH370航班，于凌晨2時40分在哥打峇魯以北120海里處與地面控制台失聯。
马航当天下午4点20分发表文告，飞机在失去雷达讯号前，最后一个地点是在北纬065515和东经1033443。馬航的失聯客機是一架波音777-200飛機，飛行里程為3千700公里，但該班機在起飛約2小時後，在凌晨2時40分與梳邦空中交通控制中心失聯。MH370客機在失去雷达讯号前，最后一个地点是在北纬065515和东经1033443。 客機最後的訊號是在吉蘭丹州哥打峇魯東部120海里南中國海域發出，屬於大馬與越南領空交界，而根據訊號內容，並沒有顯示客機出現問題。客機失聯時的飛行高度為3萬5千呎。
機上沒高官顯要, 無法證實技術問題或天氣影響。 阿末佐哈里說，MH370客機共飛行了11年10個月，機上並沒有任何顯要，但無法證實是否技術問題或天氣影響出現故障。
機上有來自14個國家和地區的227名乘客（包括兩名嬰兒）和12名機組人員；其中中國乘客多達153人（包括一名嬰兒），大馬乘客38人、印尼12人、澳洲7人、美國3人（包括一名嬰兒）、法國3人、紐西蘭2人、烏克蘭2人、加拿大2人、俄羅斯、意大利、台灣、荷蘭、奧地利各1人。機上的中國籍乘客中，由25位中国画家组成的艺术代表团，出席周三（5日）在吉隆坡举办的「中国梦。丹青颂」书画交流笔会。这些画家分別来自北京、上海、山东、江苏、四川和新疆等地，包括买买提江．阿布拉、蒙高生、王林诗、刘如生等。中国书法艺术家协会主席马永安称，这些书画家预定週六回北京。中國籍乘客中，年齡最大的為79歲，年齡最小僅為1歲多。 马航官方证实，这24名画家加上家属超过30人，都在失事飞机上。 年齡最大乘客樓寶棠，男性，1935年出生。
-另据財新网报导，疑有一批本月2日出席吉隆坡绿野国际会展中心举行的马来西亚大法会的中国佛教徒，坐失踪的MH370回京。
-中国网民柠ai静发微博称，同事在参会时遇到了从北京来参加大会的佛友，有百多名，当中很多人即乘坐这班出事航班返回北京。全球有近3万多佛友参加了这次法会。
-《新京报》报导，失踪的中国乘客中，还有9人是组团赴尼泊尔自由行的退休老人。
-有华为中兴员工
-中国青年政治学院退休教师王东成表示，一起赴尼泊尔自助旅游共23人，回中国时分两批从吉隆坡和广州转机，从广州转机的14人顺利回国，但没想到从吉隆坡转机的9名老人，则到现在音讯全无。王东成说，23人平均年龄已达60岁。因从广州转机时间和服务更为舒適，所以年纪偏大的老人选择从广州转机，另9名相对年轻的成员则坚持乘坐MH370航班。结果，王东成乘坐的航班刚落地，他打开手机，才知道另一航班的同伴可能出事了。
-据悉，一班团友从尼泊尔回国前，还约定今年5月再携手前往英国、爱尔兰，没想到部分成员竟遭遇这次事故。
-另外，华为技术有限公司一员工发帖称，该公司有两名员工確认在MH370上，分別为南太无线解决方案部的梁旭阳，及马来投標共享中心的田军伟。
-中兴通讯也表示，该公司员工栗延林乘搭肇事的马航客机，目前情况不明。
-Freescale半導體公司證實，該公司有20名員工在失聯客機上，其中12人是大馬人，8人來自中國。
值得思考的是:
馬航首席執行員阿末佐哈里指出:
MH370客機於凌晨2時40分與地面控制台失聯，該航班在失聯前並無向控制台發出緊急或求救信號。航班在飛行途中並不存在惡劣天氣，而控制台直至飛機失聯前都不曾接獲求救或緊急信號。
MH370客機於凌晨2時40分與地面控制台失聯，該航班在失聯前並無向控制台發出緊急或求救信號。航班在飛行途中並不存在惡劣天氣，而控制台直至飛機失聯前都不曾接獲求救或緊急信號。
*負責此趟班機的機師是沙哈里阿末，現年53歲的他擁有1萬8365小時的飛行經驗，在1981年加入馬航至今, 這名來自檳城的機長會在家中自行組裝飛行模擬器來練習飛行，以及附有他教人如何調冷氣節能的視頻。
*至於副機師則是27歲的法里，他擁有2763小時的飛行經驗，於2007年加入馬航。
是在何等情况下, 可以让那么有飞行经验的机師如此失职呢? 導致客機失聯的原因包括：
1)航空专家表示，这架客机可能发生突发事故，否则没理由来不及向地面发出求救讯息。他们也认为，马航是在飞行时最安全的时段失联，照理说，此时是最不可能发生空难的。
2)一名擁有駕駛波音777型豐富經驗的飛機師指出，這型飛機的失事機率微小，最有可能是飛機失去引擎或失去電源，以致無法聯絡地面控制，但機長可逼降海面，等待救援。
他相信，若是這個情況之下，機組人員和乘客的生存機會很大，希望家屬耐心等候消息。
這名資深飛機師是慰問一名失蹤者的親友時，作出分析。
3)《美国有线电视新闻网》（CNN）航空专家里察奎斯说，马航客机是启航后2小时才失去联络，该时段应是最安全的时段。他说，通常飞机飞行时风险最高的时段，是刚起飞及准备降陆的时段。他表示，但是当飞机进入正常的巡航阶段时，那是飞机最安全的时段，此时飞机通常会转入自动飞行模式，机师只需不时做出轻微的调整，如更改飞行高度、监督油缸水平等。
4)里察奎斯表示，失联的马航客机为波音777-200型飞机，只用了11年，並不残旧的飞机。「马航拥有15架这类型的飞机，该公司拥有经验丰富的机师，也有良好的安全纪录。」
5)美国国家交通安全局前调查员格列格费特认为，如果飞机发生故障，应有充裕时间向地面发出紧急讯息。他说，即使是飞机电源中断，仍有后备电源，让飞机会继续操作一段时间。他表示，客机在遇到紧急事故时，是可能会选择紧急降低，但机会不大，因为长途航班与短途飞机的运作模式不一样。波音777是非常先进的飞机。
6)印度民航安全委员会顾问拉甘纳登表示，对於马航失联多个小时后，仍无法確认其下落一事，感到惊讶。「这是非常先进的机种，我感到非常惊讶。」
7)中国南航机长周剑表示，根据已知数据显示，马航MH370客机很可能遇到危险天气。他说，200公尺的高度差距，说明飞机调整了高度层，在躲避突发情况，而剧烈的顛簸会导致飞机结构损伤，导致危险。飞机的剧烈转动，是在做明显的躲避动作，躲避天气情况的可能性较大。
8)新加坡媒体指出，777客机安全纪录良好，2013年7月6日韩亚航的波音777-200客机在旧金山首度有乘客死亡意外，在美国旧金山国际机场坠毁，造成3死、逾180伤的悲剧。报道指出，马航这次出事的这架飞机，曾经在2012年8月9日于上海浦东机场和中国东方航空一架A340飞机发生擦撞。
9)紐約時報引述一名美國政府官員的談話指出，美國五角大樓有一套用來監測全球情況的系統，而美方通過該系統初步查看了失聯飛機MH370消失地點的資料後，並未發現該區域有爆炸的痕跡或證據。
10)美國媒體的報導中稱，1名專家表示，航程最危險的部分是在起飛和降陸，很少意外是在離地面7英里的高空中發生。因此民航專家認為MH370客機發生的事故非常突然，讓機師沒有時間發出求救訊號。專家稱若是微小的機械故障，或嚴重到兩台引擎失靈，機師還是有時間發出求救訊號。沒有任何求救訊號可能意味著非常突然和劇烈的事故發生。
11)馬航在北京解答問題時推測，未找到黑箱的原因可能是飛機解體嚴重。黑箱發送的信號一般能輔射200—300公里，目前無法監測到信號的一個可能是飛機解體特別嚴重。
马航下午举行第一场发布会草草收场，家属离开休息室时情绪激动，对马航表示愤怒，怒斥其不负责任，指他们在马航安排的丽都酒店休息室里面得不到任何讯息，只发了一张声明，上面记录了多少人在失联飞机上。该家属情绪激动，怒斥：“马航滚出中国！”乘客家属说，他们从早上6时到达机场，然后被接到丽都酒店，一直没有消息，几位自称外航协会的人员让家属继续等待官方消息，并说马航人手不够，只有一、两人正在处理。
原定週六（8日）晚上11时30分在北京国都大饭店召开的马航第二场新闻发佈会，迟了约两个小时的週日（9日）凌晨1时30分召开第二场新闻发布会，马航高层首先就事件向乘客家属致歉，称搜救人员目前仍未確认「失联」航班的下落，也没有飞机失事的「证据」。目前仍然没有收到关於飞机失事的任何信息。关於媒体上的一些报道，一切信息请大家以马航官方网站和马来西亚政府公佈的为准。
首相拿督斯里纳吉和中国国家主席习近平对此事高度关注，正副首相亲自到吉隆坡国际机场慰问焦虑不安的乘客家属，也指示各相关部门採取必要行动务必儘速鑑定飞机的下落。中方则启动应急措施，参与搜救行动及协助处理乘客家属的善后工作。
在接获马航MH370班机在今日凌晨2时40分，在越南上空失去联繫。 大马海事执法机构的C3i（指挥、控制、通讯及资讯）主任哈密莫哈末阿敏说，这个搜寻及拯救工作在今早8时30分开始。 我们所派出的飞机是C415，3艘船舰是KM Segantang、KM Amanah和KM Langkawi。
尽管首相曾向媒体表示。他披露，扩大范围行动是经过与慕尤丁、希山慕丁、政府机构领袖等讨论后，所作出的决定。为了配合这项扩大搜救范围行动，搜寻配备也必须增加，而大马皇家空军部队也会出动15驾军机，大马武装部队也出动两驾军机以及两驾“鹦鹉”直升机，大马皇家海军也出动6艘军舰，而大马海事执法机构(APMM)也派出两艘船舰，以加紧进行搜索行动。“为了能获得更好的成果，我们也加强与他国合作，越南政府也答应，会协助在越南海域进行搜查行动，协助寻找客机。
- 首相納吉說，他接受澳洲總理的獻議，派出兩架PC-3獵戶座巡邏機，搜尋馬航失聯客機。
- CNN消息，美国联邦调查局（FBI）正在部署一支由探员和技术专家组成的队伍，调查马航班机失联事件；一名美国官员指出，鉴于机上227名乘客当中，有3名是美国人，因此联邦调查局介入此事件。
- 新加坡總理李顯龍和兩名內閣部長昨天分別聯繫了3位馬來西亞政要，對失聯的馬航客機表示關切的同時，也願意進一步提供支援。
- 美軍第七艦隊已派遣「平克尼」號導彈驅逐艦，前往協助馬航聯航班的搜尋工作。
- 中國央視消息，3艘專業救助船正在前往失聯海域，在距離失聯海域最近的專業救助船是海警3411。目前救援力量仍然不斷的加強。
